麻豆传媒,成人免费毛片内射美女,妇乱子伦毛片视频,性生交裸片免费看,大码老熟女XX

沙(sha)盤(pan)上(shang)以沙(sha)盤(pan)模式呈現(xian)，由(you)沙(sha)盤(pan)模型(xing)、智(zhi)能(neng)車(che)(che)(che)輛管(guan)理(li)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、車(che)(che)(che)輛追蹤(zong)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、AI智(zhi)能(neng)停(ting)車(che)(che)(che)場系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、ETC控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、智(zhi)慧社(she)區系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、城(cheng)市環境(jing)監測系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、城(cheng)市燈(deng)(deng)光控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、危(wei)險路(lu)(lu)(lu)(lu)段預警(jing)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)燈(deng)(deng)指示系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、車(che)(che)(che)流(liu)量檢(jian)測系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、中(zhong)央控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、VR虛擬現(xian)實(shi)體(ti)(ti)驗系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、移(yi)動(dong)終端(duan)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、智(zhi)能(neng)網關系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、物(wu)聯(lian)(lian)網云服(fu)務器(qi)組成。場景主要包(bao)含(han)智(zhi)能(neng)公(gong)交(jiao)(jiao)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)、交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)指示燈(deng)(deng)、ETC控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、智(zhi)能(neng)停(ting)車(che)(che)(che)場、危(wei)險路(lu)(lu)(lu)(lu)段監視、環境(jing)監測、物(wu)聯(lian)(lian)網應用、智(zhi)能(neng)路(lu)(lu)(lu)(lu)燈(deng)(deng)、車(che)(che)(che)流(liu)量監測、車(che)(che)(che)牌識別(bie)、車(che)(che)(che)輛定位等(deng)(deng)，場景中(zhong)布置對應功能(neng)的(de)傳(chuan)感器(qi)與執行器(qi)。沙(sha)盤(pan)綜合體(ti)(ti)現(xian)并(bing)實(shi)現(xian)以下(xia)功能(neng)：智(zhi)慧社(she)區、智(zhi)能(neng)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)、智(zhi)能(neng)停(ting)車(che)(che)(che)場、環境(jing)監測、物(wu)理(li)網應用、路(lu)(lu)(lu)(lu)徑(jing)規劃(hua)以及(ji)VR虛擬現(xian)實(shi)應用等(deng)(deng)。其中(zhong)智(zhi)能(neng)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)主要以沙(sha)盤(pan)上(shang)的(de)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)網、公(gong)交(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)和停(ting)車(che)(che)(che)場來體(ti)(ti)現(xian)，其他功能(neng)分別(bie)對應到沙(sha)盤(pan)上(shang)具體(ti)(ti)的(de)區域。通(tong)(tong)(tong)過對該(gai)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)的(de)全面學習(xi)，指導學生從(cong)零開始，逐步(bu)了解物(wu)聯(lian)(lian)網技(ji)術在智(zhi)慧城(cheng)市領域的(de)應用和開發，同時也為解決現(xian)代(dai)城(cheng)市交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)擁堵、道路(lu)(lu)(lu)(lu)事故、停(ting)車(che)(che)(che)難、城(cheng)市消防、公(gong)眾交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)工具管(guan)理(li)、社(she)區安防、城(cheng)市燈(deng)(deng)光管(guan)理(li)、交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)肇(zhao)事逃逸、ETC收(shou)費(fei)等(deng)(deng)提供了技(ji)術解決方案。

圖1 產品實物圖

沙(sha)盤(pan)上的(de)智能(neng)小車(che)采(cai)用AGV磁導航方式(shi)運(yun)行(xing)，其(qi)中(zhong)沙(sha)盤(pan)中(zhong)提供給(gei)小車(che)磁導航的(de)磁條埋(mai)設在沙(sha)盤(pan)路(lu)面(mian)以(yi)下，從沙(sha)盤(pan)上看不到磁條，不破壞沙(sha)盤(pan)整體美觀。

組網采(cai)用(yong)(yong)ZigBee技術(shu)實現互聯，其中(zhong)ZigBee部分(fen)采(cai)用(yong)(yong)CC2530處理(li)器，且提供獨(du)立(li)的CC2530模塊節(jie)(jie)點(dian)， CC2530節(jie)(jie)點(dian)安裝采(cai)用(yong)(yong)卡子接(jie)插件(jian)方式，可以(yi)在不用(yong)(yong)任何工具的情況下對節(jie)(jie)點(dian)進行拆卸(xie)，不需要使用(yong)(yong)膠(jiao)水(shui)或螺絲(si)固定(ding)，方便(bian)學生(sheng)進行拆卸(xie)和二次重構(gou)。

VR虛擬現(xian)實(shi)增加了沙盤(pan)的(de)體驗(yan)度，通過智(zhi)能(neng)車的(de)第一視(shi)角，體驗(yan)智(zhi)能(neng)車在沙盤(pan)模型(xing)上的(de)運動(dong)路線，使得該(gai)沙盤(pan)更加的(de)貼近實(shi)際。

圖2 VR智慧城市系統界面

1.智能車輛管理系統

系(xi)統(tong)標備一條完(wan)整(zheng)的(de)公(gong)交(jiao)(jiao)路(lu)線，并配(pei)置一組智(zhi)能(neng)站牌，智(zhi)能(neng)站牌實(shi)時(shi)(shi)顯示公(gong)交(jiao)(jiao)位(wei)置與公(gong)交(jiao)(jiao)路(lu)線，給用(yong)戶最新的(de)公(gong)交(jiao)(jiao)位(wei)置，便于用(yong)戶選擇(ze)合適(shi)的(de)公(gong)交(jiao)(jiao)；同時(shi)(shi)顯示來(lai)自于物聯(lian)網應用(yong)系(xi)統(tong)的(de)實(shi)時(shi)(shi)環境信(xin)息，為用(yong)戶提(ti)供(gong)最新的(de)天氣信(xin)息。

涉(she)及設(she)備(bei)：智能車、串(chuan)口顯示(shi)屏(ping)、M3節點控制板和ZigBee通訊核(he)心板等組件(jian)。

2.車輛追蹤系統

本系統以結合圖(tu)像(xiang)處理的(de)技術來讓計算機自(zi)動地識別、追蹤沙盤(pan)中的(de)車輛(liang)，并將位置信息發送(song)到中央(yang)控制系統。本系統的(de)主要功(gong)能包括特定的(de)標記(ji)定位功(gong)能、運動物體的(de)追蹤等功(gong)能。

涉及設備：USB信號放大延長(chang)線(xian)、圖(tu)像定位攝像頭等組件。

3.ETC控制系統

沙盤配有ETC出入(ru)站(zhan)口，對(dui)過(guo)(guo)往的(de)車(che)(che)輛進(jin)行(xing)智能(neng)收費，不需要人(ren)工干預。按照車(che)(che)輛的(de)型號、需求(qiu)的(de)服務(wu)進(jin)行(xing)收費。車(che)(che)輛行(xing)駛進(jin)UHF（模(mo)擬實(shi)際(ji)ETC讀(du)寫(xie)器）讀(du)卡器范圍(wei)內(nei)后(hou)(hou)，UHF讀(du)卡器自動(dong)讀(du)取車(che)(che)輛信息(xi)，并實(shi)時(shi)反饋至(zhi)物聯(lian)網應用系統，并由應用系統進(jin)行(xing)調(diao)度，ETC系統自動(dong)控制電子(zi)道(dao)閘(zha)，車(che)(che)輛通(tong)過(guo)(guo)時(shi)，道(dao)閘(zha)欄桿(gan)自動(dong)抬起，模(mo)擬自動(dong)收費，車(che)(che)輛通(tong)過(guo)(guo)后(hou)(hou)，欄桿(gan)自動(dong)落(luo)下(xia)，實(shi)現不停(ting)車(che)(che)收費。

涉及設(she)備：915M超高頻讀寫模(mo)(mo)塊(kuai)、ZigBee通訊核心板、道閘(zha)控制模(mo)(mo)塊(kuai)、紅外漫(man)反射傳感器(qi)等組件

4.智慧社區系統

沙盤配有(you)智慧(hui)社區系統(tong)(tong)(tong)，通過(guo)家(jia)庭(ting)消(xiao)(xiao)(xiao)防(fang)(fang)(fang)傳(chuan)(chuan)感(gan)點的(de)互聯(lian)，家(jia)庭(ting)預警、小(xiao)區排查、消(xiao)(xiao)(xiao)防(fang)(fang)(fang)自(zi)動(dong)調(diao)度、最優路(lu)線調(diao)度以(yi)及消(xiao)(xiao)(xiao)防(fang)(fang)(fang)優先通行等，實現消(xiao)(xiao)(xiao)防(fang)(fang)(fang)隱(yin)患(huan)的(de)第一時(shi)間預警，未來的(de)消(xiao)(xiao)(xiao)防(fang)(fang)(fang)是建立在(zai)物聯(lian)網互聯(lian)上(shang)(shang)的(de)智能(neng)消(xiao)(xiao)(xiao)防(fang)(fang)(fang)。系統(tong)(tong)(tong)在(zai)合適的(de)位置(zhi)上(shang)(shang)布置(zhi)物聯(lian)網應用檢測的(de)相關(guan)傳(chuan)(chuan)感(gan)器，主(zhu)要(yao)有(you)煙霧、可燃氣、火(huo)焰、人(ren)體紅外(wai)等傳(chuan)(chuan)感(gan)器，傳(chuan)(chuan)感(gan)器數據采集后通過(guo)ZigBee無(wu)線實時(shi)上(shang)(shang)傳(chuan)(chuan)到智能(neng)網關(guan)系統(tong)(tong)(tong)，智能(neng)網關(guan)系統(tong)(tong)(tong)系統(tong)(tong)(tong)將相應數據匯(hui)總并上(shang)(shang)傳(chuan)(chuan)至服(fu)務器，以(yi)供物聯(lian)網應用系統(tong)(tong)(tong)等進行信息(xi)獲取以(yi)及調(diao)度。

涉(she)及設備：煙(yan)霧(wu)傳(chuan)感器(qi)(qi)、燃氣傳(chuan)感器(qi)(qi)、火(huo)焰(yan)報警器(qi)(qi)、人體(ti)紅外(wai)傳(chuan)感器(qi)(qi)等組件。

5.城市環境監測系統

本系統通過(guo)傳感器實時采集(ji)環(huan)境數據，在遇到(dao)(dao)特(te)殊(shu)的環(huan)境狀(zhuang)況時，能及時報警。傳感器通過(guo)485與節(jie)點控制板通訊(xun)，采用Modbus總線(xian)協議。通過(guo)ZigBee上(shang)傳到(dao)(dao)智(zhi)(zhi)能網關，智(zhi)(zhi)能網關將數據匯總并發送至服務器。

涉及設備：光照傳感器、空氣溫濕度傳感器、PM2.5傳感器、風速傳感器等組件(jian)。

6.城市燈光控制系統

沙盤在路(lu)(lu)段(duan)(duan)兩側配備路(lu)(lu)燈，模擬(ni)真實(shi)的路(lu)(lu)燈控(kong)制(zhi)，智能(neng)路(lu)(lu)燈控(kong)制(zhi)系統提供智能(neng)控(kong)制(zhi)模式與(yu)時(shi)段(duan)(duan)控(kong)制(zhi)模式兩種。

智能控(kong)制模式：系統根據實時光照數據進(jin)行路燈的整(zheng)體控(kong)制。

時(shi)(shi)段控制模式：通過預(yu)設時(shi)(shi)間(jian)參數進(jin)行(xing)路燈的整體控制。

涉及設(she)備：M3節點(dian)控制(zhi)板(ban)、ZigBee通訊核(he)心板(ban)、路(lu)燈模(mo)組等組件。

7.危險路段預警系統

在高(gao)速路(lu)(lu)(lu)段(duan)設置有危險路(lu)(lu)(lu)段(duan)監控，當發生異常時(shi)會觸發局部聲光報(bao)警，同時(shi)將(jiang)該(gai)路(lu)(lu)(lu)段(duan)的報(bao)警信(xin)息上傳至智(zhi)能網關(guan)(guan)，智(zhi)能網關(guan)(guan)對該(gai)路(lu)(lu)(lu)段(duan)實施緊急關(guan)(guan)閉處理。

涉及設備：聲(sheng)光(guang)(guang)報警器、單光(guang)(guang)束紅外對射探測器、雨(yu)雪傳(chuan)感器、無線網絡攝像(xiang)頭(tou)等(deng)組件。

8.交通燈指揮系統

提供固定(ding)時長和(he)動(dong)態(tai)調整(zheng)兩種模式。在動(dong)態(tai)調整(zheng)模式下，系統可根據車流量大(da)小(xiao)來動(dong)態(tai)調整(zheng)紅(hong)綠燈(deng)的時間(jian)間(jian)隔。系統還(huan)可以配合中央控制系統實現(xian)特定(ding)車輛(liang)優先通(tong)過等功(gong)能(neng)。

涉及設備(bei)：M3節點控(kong)制板、ZigBee通訊核心板、交通指示燈等組件。

9.車流量檢測系統

在(zai)十字路口埋設紅(hong)外漫反(fan)射(she)傳(chuan)感器對過往車輛計數，實現實時(shi)(shi)監(jian)測主(zhu)干道路車流量，及時(shi)(shi)通(tong)(tong)過交通(tong)(tong)情報板進行交通(tong)(tong)信息通(tong)(tong)報和預警(jing)。

涉及設備：M3節點控制板(ban)(ban)、ZigBee通訊核心板(ban)(ban)、紅外(wai)漫反(fan)射傳感器等組件。

10.中央控制系統

提供圖形(xing)化界面方(fang)便操(cao)作人員直觀的(de)對(dui)設備進行管(guan)理(li)。實(shi)現智能停(ting)車場系(xi)(xi)統參數(shu)(shu)設置與實(shi)時(shi)監(jian)控(kong)、交(jiao)通指示燈系(xi)(xi)統的(de)參數(shu)(shu)設置與實(shi)時(shi)監(jian)控(kong)、ETC子系(xi)(xi)統的(de)參數(shu)(shu)設置與實(shi)時(shi)監(jian)控(kong)、環境監(jian)測站系(xi)(xi)統的(de)實(shi)時(shi)監(jian)控(kong)、危險路(lu)段系(xi)(xi)統監(jian)控(kong)、物聯(lian)網應用系(xi)(xi)統監(jian)視以及(ji)各系(xi)(xi)統的(de)聯(lian)合調(diao)度等(deng)功(gong)能。

涉(she)及設(she)備：立式(shi)觸(chu)摸一(yi)體機等組(zu)件。

11.移動終端控制系統

用戶可(ke)通過手機終(zhong)端(duan)、PAD或其(qi)它Android設備(bei)訪問系統(tong)，實(shi)現(xian)實(shi)訓系統(tong)環境信息、公交信息、高速(su)路(lu)段信息等的實(shi)時狀態查詢(xun)。

涉及設(she)備：開(kai)源移動(dong)終端等(deng)組件。

12.智能網關系統

基于物聯(lian)網(wang)(wang)云服(fu)務系(xi)統(tong)，實現數據匯總、數據分析、數據上傳與交互(hu)功(gong)能(neng)。網(wang)(wang)關將智(zhi)(zhi)能(neng)公(gong)交、交通指示燈(deng)、ETC控(kong)制(zhi)、智(zhi)(zhi)能(neng)停車場(chang)、危險路(lu)段監(jian)視(shi)、環境監(jian)測、物聯(lian)網(wang)(wang)應用(yong)、智(zhi)(zhi)能(neng)路(lu)燈(deng)、車流量監(jian)測等系(xi)統(tong)的(de)數據實時匯總并上傳服(fu)務器(qi)，同時將中央控(kong)制(zhi)系(xi)統(tong)的(de)指令(ling)進(jin)行轉發，下發至各個(ge)系(xi)統(tong)。

涉及設備：物聯(lian)網(wang)網(wang)關、無(wu)線協調(diao)器、無(wu)線路(lu)由(you)器等組件。

項目背景：

在現代(dai)社會，隨著計算機技術的(de)(de)(de)(de)不(bu)(bu)斷(duan)發(fa)展(zhan)，信息化(hua)應(ying)(ying)用(yong)(yong)水平(ping)不(bu)(bu)斷(duan)提升，傳(chuan)統城(cheng)市(shi)(shi)(shi)模式受到(dao)了(le)(le)較大的(de)(de)(de)(de)沖擊。在民生(sheng)、環保、公共安全、交通、城(cheng)市(shi)(shi)(shi)服(fu)務等方面(mian)的(de)(de)(de)(de)智能(neng)(neng)(neng)(neng)化(hua)需求(qiu)日益增長，如(ru)何能(neng)(neng)(neng)(neng)利(li)用(yong)(yong)先進的(de)(de)(de)(de)信息技術，實現城(cheng)市(shi)(shi)(shi)智慧式管(guan)理和(he)(he)運行，進而為城(cheng)市(shi)(shi)(shi)中的(de)(de)(de)(de)人(ren)創(chuang)造更(geng)(geng)美好的(de)(de)(de)(de)生(sheng)活，促進城(cheng)市(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)和(he)(he)諧、可持續成長，成為了(le)(le)各個國(guo)家、各大巨頭(tou)企業(ye)的(de)(de)(de)(de)新(xin)思考方向(xiang)(xiang)。在此背景之下，智慧城(cheng)市(shi)(shi)(shi)建(jian)設應(ying)(ying)運而生(sheng)。這不(bu)(bu)僅推(tui)動了(le)(le)傳(chuan)統意義(yi)上的(de)(de)(de)(de)城(cheng)市(shi)(shi)(shi)向(xiang)(xiang)新(xin)型智慧城(cheng)市(shi)(shi)(shi)演進，更(geng)(geng)對(dui)智慧城(cheng)市(shi)(shi)(shi)建(jian)設和(he)(he)發(fa)展(zhan)相對(dui)應(ying)(ying)高素質技術人(ren)才的(de)(de)(de)(de)培養提出了(le)(le)更(geng)(geng)高的(de)(de)(de)(de)要(yao)求(qiu)，構建(jian)以(yi)能(neng)(neng)(neng)(neng)力為核心的(de)(de)(de)(de)課程體(ti)系，加強理論課程和(he)(he)實際(ji)應(ying)(ying)用(yong)(yong)間(jian)的(de)(de)(de)(de)聯系，培養學生(sheng)的(de)(de)(de)(de)實際(ji)動手能(neng)(neng)(neng)(neng)力，建(jian)立完善的(de)(de)(de)(de)實訓基地等需求(qiu)，也已經迫在眉(mei)睫了(le)(le)。

項目一：ETC不停車收費系統場景

場景簡介：模(mo)擬車(che)輛(liang)(liang)(liang)使用(yong)ETC通(tong)過(guo)(guo)(guo)高速(su)收費站場景。沙盤(pan)配有(you)ETC出(chu)入站口(kou)，對過(guo)(guo)(guo)往的(de)(de)車(che)輛(liang)(liang)(liang)進行(xing)智(zhi)能收費，不需(xu)(xu)要人工干預。按照車(che)輛(liang)(liang)(liang)的(de)(de)型(xing)號、需(xu)(xu)求(qiu)的(de)(de)服務進行(xing)收費。車(che)輛(liang)(liang)(liang)行(xing)駛(shi)進UHF（模(mo)擬實際(ji)ETC讀寫器(qi)）讀卡器(qi)范圍內后，UHF讀卡器(qi)自(zi)(zi)動讀取車(che)輛(liang)(liang)(liang)信息，并實時反(fan)饋至(zhi)物聯網應(ying)用(yong)系(xi)統，并由應(ying)用(yong)系(xi)統進行(xing)調度，ETC系(xi)統自(zi)(zi)動控(kong)制(zhi)電子道閘(zha)，車(che)輛(liang)(liang)(liang)通(tong)過(guo)(guo)(guo)時，道閘(zha)欄桿自(zi)(zi)動抬起(qi)，模(mo)擬自(zi)(zi)動收費，車(che)輛(liang)(liang)(liang)通(tong)過(guo)(guo)(guo)后，欄桿自(zi)(zi)動落下，實現不停車(che)收費。

涉及設備(bei)：串口顯(xian)示屏、915M超高頻(pin)讀寫模塊、M3節(jie)點控制板(ban)、ZigBee通訊核心板(ban)、道(dao)閘控制模塊、紅外漫反(fan)射傳感器等(deng)組(zu)件。

項目二：急救車困在車流中的場景

場景簡介：模擬(ni)一輛(liang)(liang)載(zai)有病(bing)人的(de)救(jiu)護車(che)因路(lu)口(kou)堵(du)車(che)停(ting)滯不前，系(xi)(xi)統(tong)自動調(diao)節使其(qi)順利通過并到達(da)醫院(yuan)的(de)場景。首先中(zhong)央控(kong)(kong)制系(xi)(xi)統(tong)結合圖像處理(li)的(de)技術讓計算機自動地識別、追蹤沙盤中(zhong)的(de)車(che)輛(liang)(liang)，并將位置信(xin)息(xi)發送(song)到中(zhong)央控(kong)(kong)制系(xi)(xi)統(tong)。然后中(zhong)央控(kong)(kong)制系(xi)(xi)統(tong)再根據(ju)在(zai)十(shi)字路(lu)口(kou)埋設紅(hong)外漫反(fan)(fan)射傳感器(qi)實時反(fan)(fan)饋的(de)路(lu)口(kou)車(che)況為救(jiu)護車(che)安排可最(zui)快到達(da)醫院(yuan)的(de)路(lu)線。最(zui)后中(zhong)央控(kong)(kong)制系(xi)(xi)統(tong)可根據(ju)車(che)流量(liang)大小來動態調(diao)整(zheng)紅(hong)綠燈的(de)時間間隔(ge)，讓救(jiu)護車(che)優先通過。

涉及(ji)系(xi)統：車(che)輛(liang)追蹤(zong)系(xi)統、交通(tong)燈指示系(xi)統、車(che)流(liu)量檢(jian)測系(xi)統、中央(yang)控制系(xi)統

涉及設備(bei)：USB信號放大延長(chang)線、免驅攝像頭、M3節點控制板、ZigBee通訊核(he)心(xin)板、交通指示燈、紅外漫(man)反射傳感器(qi)等組件。